Ишаев отмечает, что с этой идеей к нему обращался министр путей сообщения Николай Аксененко, который и лоббирует этот проект. Он очень дорогой – только строительство семикилометрового моста, по приблизительным подсчетам, будет стоить до десяти миллиардов долларов. А предстоят еще и расходы на строительство железнодорожной ветки по территории края к БАМу.
Хабаровский губернатор заявил, что проект в принципе неокупаемый, поскольку для окупаемости необходимо возить по нему 10 миллионов тонн грузов ежегодно, в то время как сейчас через Татарский пролив идет от силы 1,5–2 миллиона тонн, причем преимущественно это уголь. Учитывая то, что Сахалин намерен в ближайшее время отказаться от завозного угля, эта цифра уменьшится до 500 тысяч тонн.
Не спасет положение и дальнейшая прокладка тоннеля от Сахалина к Японии. Японцы в силу экологических соображений не возят товары по железной дороге, а предпочитают морской путь. Кроме того, перенаправление грузопотоков полностью уничтожит дальневосточные порты, такие, как Владивосток, Находка, Ванино.
Хабаровский губернатор подчеркнул, что строительство очень выгодно для его края, поскольку предполагает огромные капиталовложения. Оно также выгодно и для МПС. Однако с государственной точки зрения «проект века» вреден, поскольку деньги будут взяты у населения путем повышения железнодорожных тарифов, а отдача этих денег проблематична.
Решать судьбу проекта будут президент и правительство, и только если они в силу политических соображений пойдут на его реализацию, Виктор Ишаев готов подчиниться.
